Phí bốc xếp tại cảng

Phí Bốc Xếp Tại Cảng: Hiểu Rõ Để Kiểm Soát Chi Phí Xuất Nhập Khẩu

Trong hoạt động thương mại quốc tế và vận tải biển, "phí bốc xếp tại cảng" (Port Handling Charges) là một trong những khoản mục chi phí quan trọng mà các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần phải nắm rõ. Đây không phải là một loại phí đơn lẻ mà thường bao gồm nhiều loại chi phí khác nhau liên quan đến việc xử lý hàng hóa khi tàu cập cảng và rời cảng. Việc hiểu rõ bản chất, các thành phần cấu thành và cách tính các loại phí này sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc lập kế hoạch chi phí, đàm phán hợp đồng và tối ưu hóa hoạt động logistics của mình.

Phí Bốc Xếp Tại Cảng Là Gì?

Phí bốc xếp tại cảng là tổng hợp các chi phí mà hãng tàu hoặc cảng vụ thu từ chủ hàng (người gửi hàng hoặc người nhận hàng) để bù đắp cho các công việc liên quan đến việc xếp dỡ hàng hóa (đặc biệt là container) từ tàu lên cầu cảng, từ cầu cảng vào bãi container của cảng (CY - Container Yard), hoặc ngược lại, từ bãi container của cảng lên tàu.

Các hoạt động này bao gồm việc sử dụng cẩu bờ, cẩu khung, nhân công, các thiết bị chuyên dụng khác và các dịch vụ liên quan trong phạm vi cảng để đảm bảo container được di chuyển an toàn và hiệu quả giữa tàu và bãi.

Tại Sao Phí Bốc Xếp Tại Cảng Lại Quan Trọng?

• Ảnh hưởng trực tiếp đến tổng chi phí logistics: Đây là một cấu phần chi phí đáng kể trong cước vận tải biển và chi phí xuất nhập khẩu.

• Tính minh bạch và dự đoán chi phí: Hiểu rõ các loại phí giúp doanh nghiệp dự toán chi phí chính xác hơn, tránh các phát sinh không mong muốn.

• Cơ sở đàm phán: Nắm vững thông tin về phí giúp doanh nghiệp có cơ sở để đàm phán với hãng tàu hoặc các nhà cung cấp dịch vụ logistics.

• Lựa chọn hãng tàu và cảng phù hợp: Mức phí có thể khác nhau giữa các hãng tàu và các cảng, việc so sánh giúp lựa chọn được đối tác tối ưu.

Các Loại Phí Bốc Xếp Tại Cảng Phổ Biến

Phí bốc xếp tại cảng thường được biết đến nhiều nhất dưới tên gọi THC (Terminal Handling Charge - Phí làm hàng tại cảng). Tuy nhiên, tùy thuộc vào từng cảng, từng hãng tàu và điều kiện vận chuyển (Incoterms), có thể có thêm các loại phí liên quan hoặc cách gọi khác nhau.

Phí Làm Hàng Tại Cảng (Terminal Handling Charge - THC)

Đây là loại phí phổ biến và quan trọng nhất.

• Định nghĩa: THC là khoản phí do hãng tàu thu của chủ hàng để bù đắp chi phí mà hãng tàu phải trả cho cảng để thực hiện các hoạt động xếp dỡ container tại cảng đầu xếp (Port of Loading - POL) và cảng đầu dỡ (Port of Discharge - POD). Các hoạt động này bao gồm:

  • Dỡ container từ tàu xuống bãi container của cảng (đối với hàng nhập).

  • Xếp container từ bãi container của cảng lên tàu (đối với hàng xuất).

  • Di chuyển container trong phạm vi cầu tàu và bãi container của cảng.

  • Chi phí quản lý, điều hành của cảng liên quan đến việc xử lý container.

• Ai thu THC: Hãng tàu thu THC từ chủ hàng (Shipper hoặc Consignee tùy theo điều kiện Incoterms). Sau đó, hãng tàu sẽ thanh toán lại cho cảng theo hợp đồng dịch vụ giữa hãng tàu và cảng.

• Cách tính THC: Thường được tính trên mỗi container (ví dụ: USD/20'DC, USD/40'DC, USD/40'HC). Mức phí THC có thể khác nhau tùy thuộc vào từng cảng, từng hãng tàu, loại container (hàng khô, hàng lạnh, hàng nguy hiểm, hàng quá khổ) và tình hình thị trường.

• Lưu ý: THC không bao gồm chi phí vận chuyển container từ kho của chủ hàng ra cảng hoặc từ cảng về kho của chủ hàng, cũng như không bao gồm các chi phí làm thủ tục hải quan hay các phí phát sinh khác ngoài phạm vi làm hàng tại cảng.

Phí Nâng/Hạ Container (Lift-on/Lift-off Fee - LOLO)

• Định nghĩa: Đây là chi phí cho việc sử dụng cẩu để nâng container lên xe vận chuyển (xe đầu kéo, xe tải) tại bãi cảng hoặc hạ container từ xe vận chuyển xuống bãi cảng.

• Trường hợp áp dụng:

  • Khi chủ hàng tự mang container rỗng đến cảng để đóng hàng xuất khẩu (cần hạ container rỗng xuống bãi, sau đó nâng container đã đóng hàng lên xe để đưa ra khu vực chờ xuất).

  • Khi chủ hàng đến cảng nhận container hàng nhập (cần nâng container từ bãi lên xe của chủ hàng).

  • Trong một số trường hợp, phí LOLO có thể đã được bao gồm trong THC, nhưng cũng có trường hợp được tính riêng, đặc biệt là khi chủ hàng tự thực hiện một số công đoạn vận chuyển nội địa.

• Ai thu: Thường do cảng hoặc đơn vị khai thác bãi thu trực tiếp từ chủ hàng hoặc đơn vị vận tải của chủ hàng.

Các Phí Liên Quan Khác Tại Cảng

Ngoài THC và LOLO, có thể có một số loại phí khác liên quan đến việc xử lý hàng hóa tại cảng, tùy thuộc vào dịch vụ cụ thể mà chủ hàng yêu cầu hoặc các tình huống phát sinh:

• Phí lưu bãi (Storage Charge/Demurrage at Terminal): Nếu container nằm lại bãi cảng quá thời gian miễn phí cho phép (free time) của hãng tàu hoặc của cảng.

• Phí cắm điện cho container lạnh (Electricity Charge/Plug-in Fee): Đối với container hàng lạnh cần duy trì nhiệt độ.

• Phí kiểm hóa (Inspection Fee): Nếu hàng hóa bị hải quan yêu cầu kiểm tra thực tế tại cảng.

• Phí soi chiếu an ninh (X-ray Fee).

• Phí xử lý hàng nguy hiểm (Dangerous Goods Handling Fee).

• Phí cho hàng quá khổ, quá tải (OOG Handling Fee).

Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Mức Phí Bốc Xếp Tại Cảng

Mức phí bốc xếp tại cảng không cố định mà chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố:

• Loại cảng và cơ sở hạ tầng: Các cảng lớn, hiện đại với trang thiết bị tiên tiến có thể có mức phí khác với các cảng nhỏ hơn.

• Loại hàng hóa và loại container: Container hàng lạnh, hàng nguy hiểm, hàng quá khổ thường có phí THC và các phí liên quan cao hơn do yêu cầu xử lý đặc biệt.

• Hãng tàu: Mỗi hãng tàu có thể có chính sách giá và hợp đồng dịch vụ khác nhau với các cảng, dẫn đến mức THC khác nhau.

• Tuyến vận chuyển và thị trường: Cung cầu trên các tuyến vận chuyển, mùa cao điểm, tình hình kinh tế cũng có thể ảnh hưởng đến giá cước và các loại phụ phí.

• Chi phí nhân công và vận hành tại cảng: Chi phí lao động, nhiên liệu, bảo trì thiết bị tại mỗi quốc gia, mỗi cảng là khác nhau.

• Chính sách của chính phủ và cảng vụ: Các quy định, biểu phí do cơ quan quản lý nhà nước hoặc cảng vụ ban hành.

Ai Là Người Chịu Trách Nhiệm Thanh Toán Phí Bốc Xếp Tại Cảng?

Việc ai sẽ thanh toán THC và các phí liên quan phụ thuộc vào các điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms) đã được thỏa thuận trong hợp đồng mua bán:

• Đối với THC tại cảng xếp (Origin THC - OTHC):

  • Nếu điều kiện là EXW (Ex Works), FOB (Free On Board), FAS (Free Alongside Ship): Người bán (Shipper) thường chịu OTHC.

  • Nếu điều kiện là CFR (Cost and Freight), CIF (Cost, Insurance and Freight), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), DPU (Delivered at Place Unloaded), DAP (Delivered at Place), DDP (Delivered Duty Paid): Người mua (Consignee) thường chịu OTHC vì nó đã được tính vào cước biển hoặc chi phí vận chuyển do người bán trả.

• Đối với THC tại cảng dỡ (Destination THC - DTHC):

  • Nếu điều kiện là EXW, FOB, FAS, CFR, CIF, CPT, CIP: Người mua (Consignee) thường chịu DTHC.

  • Nếu điều kiện là DPU, DAP, DDP: Người bán (Shipper) thường chịu DTHC vì họ chịu trách nhiệm giao hàng đến điểm đích và đã tính các chi phí này.

Đối với các phí khác như LOLO, phí lưu bãi, thường thì bên nào phát sinh nhu cầu hoặc gây ra việc phát sinh phí sẽ phải thanh toán (ví dụ, chủ hàng đến lấy hàng muộn sẽ chịu phí lưu bãi).

Cách Kiểm Tra Và Tối Ưu Hóa Chi Phí Bốc Xếp Tại Cảng

• Yêu cầu báo giá chi tiết: Khi làm việc với hãng tàu hoặc công ty giao nhận (freight forwarder), hãy yêu cầu báo giá (quotation) rõ ràng, liệt kê tất cả các loại phí, bao gồm cả THC tại cảng xếp và cảng dỡ.

• So sánh báo giá: Tham khảo báo giá từ nhiều hãng tàu hoặc forwarder khác nhau để có sự so sánh.

• Hiểu rõ Incoterms: Lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp và hiểu rõ trách nhiệm của mỗi bên đối với các loại phí.

• Lập kế hoạch nhận và giao hàng hợp lý: Tránh để container lưu bãi quá lâu gây phát sinh phí lưu bãi không cần thiết.

• Làm việc với các đối tác logistics uy tín: Các công ty giao nhận có kinh nghiệm và mối quan hệ tốt với hãng tàu có thể giúp bạn có được mức giá tốt hơn và tư vấn hiệu quả.

• Cập nhật thông tin thị trường: Theo dõi biến động giá cước và các loại phụ phí.

Vai Trò Của Các Đơn Vị Giao Nhận Vận Tải (Freight Forwarder)

Các công ty giao nhận vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc giúp doanh nghiệp quản lý các loại phí cảng:

• Tư vấn và cung cấp thông tin: Giải thích rõ ràng về các loại phí, cách tính và ai là người chịu trách nhiệm.

• Đàm phán với hãng tàu: Với khối lượng hàng lớn và mối quan hệ thường xuyên, forwarder có thể có được mức giá THC và các phụ phí tốt hơn so với khách hàng lẻ.

• Thu xếp trọn gói: Cung cấp dịch vụ logistics trọn gói, bao gồm cả việc thanh toán các loại phí cảng, giúp doanh nghiệp đơn giản hóa quy trình.

Bốc Xếp 247: Hỗ Trợ Các Khâu Logistics Liên Quan

Mặc dù phí bốc xếp tại cảng chủ yếu do hãng tàu và cảng vụ quy định và thu, các hoạt động bốc xếp hàng hóa tại kho của doanh nghiệp trước khi đưa ra cảng hoặc sau khi nhận hàng từ cảng về cũng là một phần quan trọng trong chuỗi logistics. CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ VẬN TẢI NHÂN LỰC THÀNH TÍN 247 (Bốc Xếp 247) chuyên cung cấp dịch vụ bốc xếp và cung ứng lao động chuyên nghiệp, giúp quý doanh nghiệp xử lý hàng hóa nhanh chóng, an toàn tại kho bãi của mình, góp phần tối ưu hóa thời gian và chi phí cho các công đoạn trước và sau khi hàng hóa được xử lý tại cảng.

Việc hiểu rõ về phí bốc xếp tại cảng là một kiến thức cần thiết cho bất kỳ ai tham gia vào hoạt động xuất nhập khẩu. Nó không chỉ giúp kiểm soát chi phí mà còn nâng cao hiệu quả quản lý chuỗi cung ứng, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển một cách thông suốt và kinh tế nhất.

Thông tin liên hệ:

CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ VẬN TẢI NHÂN LỰC THÀNH TÍN 247

• Địa chỉ: Số 141/30/7C Đường 339, Phường Phước Long B, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

• Email: bocxep247.vn@gmail.com

• Hotline: 0901302454

• Website: https://bocxep247.vn/